Klasifikace sloupů dopravních značek: Sloupy dopravních značek se obecně dělí na typy s jedním-pólem a více{1}}pólem.
Vnitřní okraj sloupu-neměl by zasahovat do stavebního prostoru silnice a obecně by neměl být méně než 25 cm od vnějšího okraje vozovky, chodníku nebo krajnice. Výška spodního okraje dopravní značky od povrchu vozovky je následující: ne méně než 5500 mm pro dálnice a nejméně 5000 mm pro celostátní a provinční dálnice. Při instalaci na městské komunikace s vysokým podílem malých vozidel lze výšku spodní hrany od země upravit podle aktuální situace, neměla by však být menší než 120 cm.
Při instalaci na straně silnice, kde se pohybují chodci a -nemotorová vozidla, by výška instalace měla být větší než 180 cm.
Sloup dopravní značky s jedním sloupem: Panel dopravního značení s jedním sloupem je namontován na jednom sloupu-. Je vhodný pro střední a malé-výstražné, zákazové a instrukční značky a také pro malé směrové značky.
Vícepólový sloup dopravního značení: Vícepólový sloup dopravního značení má panel se značkami namontovaný na dvou nebo více sloupech. Je vhodný pro obdélníkové výukové nebo směrové značky.
Konzolové sloupy dopravního značení – sloupy dopravního značení typu F- a T{1}}: Konzolové sloupy dopravního značení mají panel značení namontovaný na konzole a spodní okraj značky by měl být výše, než je předepsaná světlá výška silnice.
Konzolové sloupy dopravního značení jsou vhodné pro následující situace:
1. Potíže s instalací typu post{1}};
2. Široké silnice s vysokou intenzitou provozu, kde velká vozidla ve vnějším jízdním pruhu brání ve výhledu menším vozidlům ve vnitřním jízdním pruhu;
3. Omezená viditelnost nebo přímá viditelnost;
4. Estetické požadavky.
Portálové sloupy dopravního značení – Portálové sloupy: Portálové sloupy dopravního značení mají značku namontovanou na portál a spodní okraj značky by měl být výše, než je předepsaná světlá výška vozovky.
Portálové-typy dopravních značek jsou vhodné pro následující situace:
1. Vícepruhové silnice (vedoucí do tří nebo více jízdních pruhů) vyžadující samostatné označení směru jízdního pruhu;
2. Vysoká intenzita dopravy, kdy velká vozidla ve vnějších pruzích brání ve výhledu menším vozidlům ve vnitřních pruzích;
3. Silniční úseky, kde se provoz proplétá, rozchází nebo proudí vysokou rychlostí, jako jsou: blízko umístěné značky na mimoúrovňových křižovatkách nebo hlavní čárová oblast mimoúrovňových křižovatek, kde se dálnice protínají;
4. Omezení místa znesnadňují montáž na sloup{1}}a konzolovou instalaci;
5. Výjezdové rampy jsou na levé straně reakční doby řidiče;
6. Estetické požadavky.
Připevněné sloupy dopravního značení jsou připevněny k nadjezdům a blízkým stavbám. Jsou rozděleny do dvou typů na základě umístění připojeného panelu: připevněný k vozovce a připevněný k silnici.
Výška instalace připojených značek by měla odpovídat GB3.12.1 a GB3.12.3. Pokud je nosná konstrukce značky umístěna ve volné zóně u silnice, měla by zajistit, aby nepředstavovala nebezpečí pro vozidla vyjíždějící ze silnice; jinak by měla být použita stupňovitá struktura účinnosti nebo vhodná ochranná a výstražná zařízení.
Použití a údržba:
1. Instalace (úprava) dopravního značení by měla být dokončena před dokončením a otevřením nových (rekonstruovaných, rozšířených) komunikací. Souběžně by se mělo upravit a zlepšit i související značení na komunikacích navazujících na novou (rekonstruovanou, rozšířenou) komunikaci v silniční síti.
2. Když se změní podmínky silničního provozu, instalace příslušných značek by měla být neprodleně upravena. Čísla dálnic a názvy městských silnic by měly být používány co nejvíce, aby pomohly účastníkům silničního provozu porozumět jejich trase a poloze.
3. Cedule by se měly pravidelně čistit a udržovat. Během používání by měly být značky chráněny před překážkami v podobě stromů nebo pouličního osvětlení.
4. Tvar a barva značek by měly po dobu životnosti odpovídat ustanovením tohoto oddílu.
