Montáž silničních zábradlí z vlnitého nosníku
1. Silniční svodidla z vlnitého nosníku jsou klasifikována do třídy A a třídy S podle úrovně odolnosti proti nárazu. Svodidla třídy S jsou zesílená a vhodná pro použití na zvláště nebezpečných úsecích podél silnic. Vzdálenost od středu-do{4}}středů sloupků zábradlí třídy S je 2 m.
2. Příčné uspořádání svodidel z vlnitého nosníku u silnice by nemělo umožňovat, aby povrch svodidla zasahoval do limitů světlosti výstavby dálnice, a nemělo by významně snižovat boční zemní tlak na vnější okraj sloupků svodidla. Minimální vzdálenost od vnějšího okraje sloupku k okraji ramene je stanovena následovně: když je šířka zemního ramene 75 cm, neměla by být menší než 25 cm; když je šířka zemského ramene 50 cm, neměla by být menší než 14 cm.
3. Koncová konstrukce svodidel na okraji silnice: Počáteční a koncové body svodidel z vlnitého nosníku na okraji silnice by měly být ošetřeny. Hlava může být navržena jako typ zemní kotvy nebo typ s kulatou hlavou. Mezi předním kulatým předním koncem v opačném směru provozu a standardní částí zábradlí by měl být vytvořen přechodový úsek. Dolní konec ve stejném směru provozu může být položen v přímé linii se standardní částí svodidla.
4. Anti-blokovací blok zábradlí z vlnitého nosníku u silnice je nosným prvkem- mezi vlnitým nosníkem a sloupkem. Je vhodný pro silniční úseky, kde jsou typy vozidel v dopravním proudu poměrně složité a existují obavy, že kolidující vozidla mohou uvíznout na sloupcích svodidel; nebo pro silniční úseky, kde má krajnice nepříznivý vliv na trajektorii kolidujících vozidel. Blokovací bloky zábradlí se dělí na dva typy: typ A a typ B. Typ A je vhodný pro kulaté sloupky.
5. Silniční svodidla by měla být instalována v pevných zemních krajích. Když sloupky zábradlí narazí na měkké základy, měly by být umístěny do betonových základů. Pokud je to možné, měly by být použity vyměnitelné sloupky zábradlí.
Instalace zábradlí z vlnitého nosníku ve středním středním
1. Svodidla z vlnitého nosníku instalovaná ve středním středu jsou klasifikována do úrovní Am a Sm podle jejich hodnocení odolnosti proti nárazu. Svodidla na úrovni Sm jsou vyztužená a vhodná pro oblasti s důležitými strukturami v rámci centrálního mediánu. Pro silniční úseky, kde je třeba omezit boční posun svodidla, existují dva konstrukční typy: samostatné a kombinované. Samostatná svodidla jsou vhodná pro silniční úseky s relativně širokými středními hodnotami, četnými objekty ve střední části a uloženými potrubími pod nimi. Kombinovaná svodidla jsou vhodná pro silniční úseky s užšími středními hodnotami, menším počtem konstrukcí ve střední části nebo menším počtem podzemních potrubí.
2. Příčné rozmístění zábradlí z vlnitého nosníku pro střed by mělo být určeno na základě šířky a tvaru průřezu střednice. Při použití samostatné dispozice by povrch zábradlí neměl zasahovat do veřejného prostoru. V mezích průjezdnosti stavby silnice.
3. Jsou-li ve středním pásu s obrubníky instalovány samostatné zábradlí, zábradlí z vlnitého nosníku by měly mít bloky proti blokování-. Navíc, když je umístění ve středním pásu omezené, minimální hodnota C- od povrchu zábradlí z vlnitého nosníku k povrchu obrubníku může být snížena na 25 cm.
4. Při použití kombinovaných svodidel z vlnitého nosníku ve středním pásu se středová osa sloupků svodidla shoduje s osou silnice. Pokud jsou v ose silnice konstrukce nebo podzemní potrubí, lze osu sloupků zábradlí posunout na jednu stranu nebo lze kombinovaný typ změnit na samostatná svodidla.
5. Kombinované zábradlí z vlnitého nosníku se skládá ze sloupků, vodorovných nosníků, vlnitých nosníků a upevňovacích prvků. Sloupky mohou být vyrobeny z kruhové nebo kanálové oceli. Vodorovné nosníky se skládají ze dvou kanálových ocelí, instalovaných na obou stranách sloupků. Oba konce vodorovných nosníků jsou spojeny s panely z vlnitých nosníků. Maximální kombinovaná šířka dvou vlnitých nosníků je 100 cm, kterou lze upravit podle šířky středové příčky.
6. Zábradlí instalované na začátku, na konci a na otvorech centrální přepážky by mělo mít koncovou úpravu. U samostatně instalovaných zábradlí z vlnitého nosníku by konce měly být v souladu s vyrovnáním středové přepážky. V určité délce (např. 16 m) se zábradlí z vlnitého nosníku postupně zužuje směrem dovnitř od dvou rovnoběžných linií směrem k přepážce, obvykle v parabolickém tvaru. Rozteč sloupků je 2 m a poloměr zaoblených konců by měl být v souladu s vyrovnáním otvorů rozdělovačů, obecně 25 cm.
Kombinované zábradlí z vlnitého nosníku se skládá ze sloupků, vodorovných nosníků, vlnitých nosníků a upevňovacích prvků. Sloupky mohou být vyrobeny z kruhové nebo kanálové oceli, instalované na obou stranách sloupků. Zatřetí, svodidla v trojúhelníkové oblasti v bodech odbočování dopravy by měla být konstruována stejným způsobem jako svodidla z vlnitého nosníku podél silnice a měla by být rozmístěna podle vyrovnání a topografie trojúhelníkové oblasti. Minimální délka pro instalaci je následující: zesílené zábradlí (třída S) by mělo být použito do 8 metrů od obou konců na straně nejblíže k hlavní trati a do 8 metrů od obou konců na straně nejblíže k rampě. Mezi zesílená svodidla by mělo být instalováno šest polí svodidel třídy A a svodidla na obou stranách trojúhelníkové oblasti by měla být spojena zaoblenými konci. Nárazové podložky by měly být instalovány v oblasti nebezpečného trojúhelníku.
Středová výška příčníku zábradlí z vlnitého nosníku, měřená od povrchu vozovky, je 60 cm od středu otvorů pro spojovací šrouby. Je-li přítomen obrubník, je středová výška příčného nosníku, měřená od horního povrchu obrubníku, také 60 cm od středu otvorů pro spojovací šrouby. Když má zábradlí z vlnitého nosníku bloky proti blokování-, jeho středová výška zůstane nezměněna. Sloupky zábradlí z vlnitého nosníku jsou obecně zakopány v půdním základu a hloubka pohřbu je specifikována takto:
1. Když je sloupek zábradlí zakopaný v půdě a není zde žádný obrubník, hloubka zasypání by neměla být menší než 110 cm.
2. Když je sloupek zábradlí zakopaný v půdě a je tam obrubník, hloubka zasypání by neměla být menší než 125 cm. Při použití kombinovaného zábradlí z vlnitého nosníku ve středním pásu by hloubka ukotvení sloupků neměla být menší než 110 cm.
Za druhé, metodu uložení do betonového základu lze použít pro sloupky zábradlí v následujících situacích:
1. Sloupky jsou umístěny v místech, kde je jízda nemožná, jako jsou mosty, průchody nebo propustky.
2. Pod sloupky jsou podzemní potrubí nebo kamenité silniční úseky.
3. Jiné zvláštní okolnosti.
Hloubka ukotvení sloupků do betonu by obecně neměla být menší než 40 cm. Pro snadnou údržbu lze použít způsob připojení sestavy příruby. Rozměry betonového základu a pevnost spojení přírub by měly být určeny výpočtem podle různých situací. Pokud to podmínky dovolí, měly by být použity vyměnitelné sloupky zábradlí.