Zádržný systém vozidla pro okraje mostů
Antikolizní mostní zábrana je kompletní systém určený pro zajištění vozidel na mostních konstrukcích. Může zahrnovat ocelové vodorovné nosníky, sloupky, spojovací konzoly, kotvy mostovky, koncové úpravy a přechodové konstrukce. Lze kombinovat i s betonovým podkladem dle schváleného projektu.
Když vozidlo opustí normální dopravní oblast mostovky, bariéra musí pomoci omezit průnik vozidla, kontrolovat strukturální deformace a vést směr vozidla po kontaktu.
Na rozdíl od obecného zábradlí pro pěší nelze tento systém hodnotit pouze tloušťkou nebo pevností jednoho ocelového dílce. Spojitost nosníku, rozteč sloupků, způsob ukotvení, výška instalace, koncové části a přechodové komponenty, to vše musí být považováno za součást kompletní konfigurace.
Bariérové formy a mostní spojení
Dostupné formy bariér zahrnují ocelové nosníky-a{1}}sloupkové konstrukce, ocelové a betonové kombinované konstrukce a další projekty-specifické návrhy. Běžná výška systému je 1000–1600 mm a rozteč sloupků je běžně 1000–2000 mm.
Způsoby připojení mostovky mohou zahrnovat zapuštěné kotvy, chemické kotvy, zapuštěné ocelové desky nebo vyhrazené spojovací komponenty.
V závislosti na schváleném systému návrhu a hodnocení může projekt odkazovat na klasifikace JTG, úrovně testu MASH nebo úrovně EN 1317. Tyto informace by však měly být uvedeny pouze tehdy, pokud přesně odpovídají dodanému systému.
Pokud se změní specifikace nosníku, rozteč sloupků, kotvy, výška instalace nebo připojení mostovky, musí být znovu přezkoumána původní zkouška nebo technické hodnocení. Podobný vzhled nepotvrzuje stejnou ochranu.
Technická revize a řízení výroby
Tým technického návrhu může zkontrolovat konstrukční výkresy mostů, výkresy svodidel a nákupní seznamy. Revize se může týkat nosníků, sloupků, základových desek, kotev a přechodových součástí.
Továrna má možnosti řezání, lisování, svařování, žárové{0}}galvanizace ponorem a práškové-nástřiky. Pro přímé mosty, zakřivené mosty, dilatační-oblasti spojů, středové středy a připojení k mostu lze vyrobit různé součásti.
U přizpůsobených projektů tým kontroluje materiál, tloušťku součástí, požadavky na svařování, otvory v základní desce a antikorozní-proces. Potvrzení prvního-kusu se používá ke kontrole konzistence šarže.
Komponenty mohou být očíslovány podle části mostu nebo pořadí instalace. Lze také připravit instalační výkresy, informace o poloze ukotvení a klasifikované balení, aby se snížila práce s identifikací na staveništi.
Kontrola a smluvní požadavky
Antikolizní mostní bariéra je vhodná pro dálniční mosty, mosty přes{0}}velké řeky, městské vyvýšené mosty, těžké-dopravní mosty, nadjezdy, mosty v hlubokém-údolí a další místa, kde by byl výsledek opuštění mostu vážný.
Výroba obvykle vyžaduje asi 10–15 dní po technickém potvrzení. Velké projekty mohou být dodávány v dávkách podle stavebního plánu. Fotografie a videa mohou být poskytnuty během výroby.
Kupující mohou během výroby nebo před odesláním kontrolovat materiály, rozměry, svary, kotvící součásti a antikorozní{0}nátěry. Lze zajistit i kontrolu třetí{2}}stranou.
Ve smlouvě by měla být jasně uvedena odpovědnost za kvalitu, rozsah záruky, metody kontroly, podmínky používání dokumentů souvisejících s dopadem-a fáze dodání.
Specifikace produktu
|
Parametr |
Dostupná konfigurace |
|
Bariérová forma |
Ocelový nosník-a-sloupek, kombinace oceli a betonu nebo přizpůsobená konstrukce |
|
Výška systému |
1000–1600 mm |
|
Mezery mezi příspěvky |
1000–2000 mm |
|
Mostové připojení |
Zapuštěné kotvy, chemické kotvy, zapuštěné ocelové desky nebo vyhrazené konektory |
|
Výkonová dokumentace |
Podle schválené konfigurace JTG, MASH nebo EN 1317 |
Populární Tagy: protikolizní mostní bariéra, Čína protikolizní mostní bariéra, výrobci, dodavatelé, továrna
