W-Ochrana paprsku pro instalaci Bridge Deck
Silniční most W Beam Crash Guardrail používá jako hlavní nosnou komponentu-dvouvlnný ocelový nosník. Nosník je na mostovku instalován prostřednictvím-specifických sloupků mostu, konzol, distančních bloků, základových desek a kotevních prvků.
Paprsek ve tvaru W - používá spojitá překrývající se spojení. Když vozidlo opustí normální směr jízdy a narazí na bariéru, paprsek pomáhá přenášet podélnou sílu. Sloupky, konzoly, distanční bloky a kotvící body pak spolupracují prostřednictvím řízené deformace, aby podpořily zadržení a vedení vozidla.
Tento produkt lze použít na dálničních mostech, městských vyvýšených komunikacích, rampových mostech, středových středních mostech, přístupech k mostům a na stávajících projektech zlepšování zábradlí mostů.
Podmínky instalace mostu se liší od běžných základů u silnice. Hnané silniční sloupky by neměly být používány přímo jako náhrada za mostní sloupky se základovými deskami a kotevními konstrukcemi.
Konfigurace panelu a mostového sloupku
Běžná velikost panelu W-paprsku je 4320 × 310 × 85 mm. Tloušťka základní oceli je normálně 3,0 mm nebo 4,0 mm a efektivní instalovaná délka jednoho panelu je běžně asi 4000 mm.
Typická rozteč sloupků je 1000 mm nebo 2000 mm. Konečná vzdálenost však musí odpovídat výkresům systému, konstrukci mostovky a požadované konfiguraci ochrany.
Povrchové úpravy zahrnují žárové-zinkování ponorem, galvanické zinkování a povrchové úpravy s práškovým-nástřikem a kompozitní nátěry podle projektu-. Kompletní systém může také zahrnovat sloupky namontované na -specifické základně- mostu, zesílené spojovací díly, koncové konce a přechodové panely pro nájezdy na most.
Před nákupem by kupující měli zkontrolovat rozměry základové desky, specifikace kotev, vzdálenost od okraje mostu, stav betonu a možná umístění výztuže. Samotné rozměry nosníku nestačí k výběru kompletního mostního systému.
Kontrola výkresu a koordinace komponent
Továrna může vyrobit zábradlí Highway Bridge W Beam Crash Guardrail podle výkresů uspořádání mostu, podrobností o připojení zábradlí nebo schválených fyzických vzorků.
Před výrobou může technický tým zkontrolovat rozteč otvorů nosníku, výšku sloupku, otvory v základní desce, způsob kotvení, distanční bloky a přechodová spojení. Tým může také posoudit, jak se tyto součásti hodí k dostupným procesům lisování, řezání, svařování, galvanizace a práškového-potahování.
Základní-sloupky namontované na základně, speciální držáky a -nestandardní přechodové součásti lze zkontrolovat prostřednictvím výkresů a potvrzení prvního-kusu. Hromadná výroba začíná poté, co kupující schválí materiál, rozměry a spojovací vztah.
Nosníky, sloupky, základní desky, šrouby a součásti svorek lze zabalit podle oblasti instalace. To pomáhá redukovat práci na identifikaci součástí a párování na místě mostu.
Dodací lhůta a ověření systému
Systémy můstkových W-nosníků se běžně vyrábějí podle projektových výkresů. Výroba obvykle vyžaduje asi 10–15 dní po potvrzení technické dokumentace. Přizpůsobené vzorky obvykle trvají asi 3–7 dní.
Kupující mohou kontrolovat tloušťku panelu, umístění otvorů, detaily svařování, rozměry základní desky a povrchovou úpravu ve výrobě. Lze také zajistit kontrolu třetí{1}strany.
Tloušťka panelu, rozteč sloupků nebo celková výška nemohou nezávisle představovat výkon celého systému. Nosník, sloupky, kotvy, koncové části a přechodové komponenty musí zůstat v souladu se schválenou konfigurací, než lze použít související technické nebo zkušební informace.
Specifikace produktu
|
Parametr |
Dostupná konfigurace |
|
W-Velikost panelu paprsku |
4320 × 310 × 85 mm |
|
Tloušťka základní oceli |
3,0 mm nebo 4,0 mm |
|
Efektivní instalovaná délka |
Přibližně 4000 mm na panel |
|
Společné rozestupy mezi příspěvky |
1000 mm nebo 2000 mm, podle výkresů systému |
|
Povrchová úprava |
Žárově-pozinkované, galvanizované a práškově lakované nebo kompozitní povlaky |
Populární Tagy: dálniční most w beam crash zábradlí, Čína dálniční most w beam crash zábradlí výrobci, dodavatelé, továrna
