Parapetní zábradlí mostu

Parapetní zábradlí mostu se instaluje podél hrany mostovky, středového středu nebo mezi jízdními pruhy a jinými funkčními plochami. Může zahrnovat spojité vodorovné nosníky, sloupky, základní desky, kotvy, spojovací prvky, koncové části a přechodové komponenty.

Na rozdíl od silničního svodidla podporovaného poháněnými sloupky přenáší systém namontovaný na mostě- sílu do mostovky prostřednictvím základových desek, vložených součástí nebo kotevních sestav. Když se vozidlo vzdálí od normální dopravní cesty, spojité nosníky, podpěra sloupku a kotvení mostu spolupracují na zadržení a vedení vozidla.

Systém může používat ocelový nosník-a-sloupek, kombinaci oceli a betonu nebo jiný projekt-určený design. Konečná výška, rozteč sloupků a způsob připojení by měly být určeny podle konstrukční rychlosti silnice, složení vozidla, stavu okraje mostu a cíle ochrany.

Běžná celková výška systému je 900–1500 mm. Rozteč sloupků je běžně 1000–2000 mm. Mezi hlavní možnosti materiálu patří Q235, Q355 nebo ekvivalentní konstrukční ocel požadovaná projektem.

Běžný rozsah tloušťky nosníků, sloupků a základových desek je 4–16 mm. Pro různé konstrukční polohy by měly být vybrány různé tloušťky, spíše než aplikace jedné tloušťky na každý komponent.

Dostupné antikorozní metody zahrnují-žárové zinkování, galvanické zinkování a povrchovou úpravu práškovým-nástřikem a více-nátěrové systémy pro náročné-nátěry. Tyto možnosti lze vybrat pro-mosty přes řeku, horské mosty, vlhké oblasti a venkovní místa s výraznými změnami teploty.

Přímé, zakřivené, koncové a mostní přechodové úseky lze přizpůsobit podle vyrovnání mostu. Pro instalaci podle schválených výkresů mohou být zahrnuty odpovídající základní desky, kotvy, spojovací desky a upevňovací prvky.

Každý projekt zábradlí mostního parapetu vyžaduje pečlivou koordinaci mezi nosníky, sloupky, svary, základovými deskami a kotevními body. Hongrong Traffic má zařízení na řezání, svařování, lisování, žárové-zinkování ponorem a práškové-nástřiky.

Po obdržení výkresů mostu může technický tým zkontrolovat výšku zábradlí, rozteč sloupků, rozměry základové desky, polohy kotevních otvorů a tloušťky součástí. Návrhy na výrobu mohou být předloženy po přezkoumání vestavěných komponent, dostupného instalačního prostoru a omezení přepravní velikosti.

Složité zakřivené části, koncové spoje a nestandardní přechodové části{0} lze vyrobit jako vzorky nebo první kusy. Kupující může potvrdit rozměry a montážní vztah před hromadnou výrobou. To pomáhá snížit nesprávné polohy kotev, problémy se zarovnáním základové desky a potíže s přechodovým připojením na staveništi.

Výroba-založená na výkresech obvykle vyžaduje přibližně 10–15 dní po technickém potvrzení. Konečný harmonogram závisí na počtu komponentů, svařovacích pracích a povrchové úpravě.

Kupující mohou v továrně zkontrolovat sváry, rozměry a antikorozní-kvalitu. Lze dodat i produkční fotografie a videa. Platby, dodávky, způsoby přijetí, rozsah záruky a poprodejní-odpovědnosti mohou být zapsány ve smlouvě.

Výška systému nebo tloušťka oceli nemohou nezávisle představovat úplnou úroveň ochrany. Nosníky, sloupky, rozteče sloupků, kotvy, koncové sekce a přechody musí odpovídat schválené konfiguraci.